A kis kotrógépek az egyik leggyorsabban növekvő géptípus, és népszerűségük továbbra is növekszik. Az Off-Highway Research adatai szerint a kis kotrógépek globális eladásai tavaly érték el a csúcspontot, meghaladva a 300 000 darabot.
A mikrokotrók fő piacai hagyományosan a fejlett országok, például Japán és Nyugat-Európa voltak, de az elmúlt évtizedben számos feltörekvő gazdaságban is megnőtt népszerűségük. Ezek közül a leghíresebb Kína, amely jelenleg a világ legnagyobb minikotró piaca.
Tekintettel arra, hogy a mini kotrógépek alapvetően helyettesíthetik a kézi munkaerőt, a világ legnépesebb országaiban biztosan nincs munkaerőhiány. Ez meglepő változás lehet. Bár a helyzet nem biztos, hogy olyan, mint a kínai piacon, további részletekért kérjük, tekintse meg a „Kína és a kis kotrógépek” oszlopot.
A mini kotrógépek népszerűségének egyik oka, hogy könnyebb kisebb és kompaktabb gépeket elektromos árammal működtetni, mint hagyományos dízelmotorokkal. Ebben az esetben, különösen a fejlett gazdaságok városi központjaiban, általában szigorú szabályozások vannak a zaj- és kibocsátási értékekre vonatkozóan.
Nincs hiány azokból az OEM gyártókból, amelyek elektromos mini kotrógépeket fejlesztenek vagy dobnak piacra – a Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) már 2019 januárjában bejelentette, hogy 2020 közepére megkezdi elektromos kompakt kotrógépek (EC15-től EC27-ig) és kerekes rakodók (L20-tól L28-ig) sorozatának piacra dobását, és leállította ezen modellek dízelmotoros új fejlesztését.
Egy másik OEM-gyártó, amely erőgépeket keres ezen a területen, a JCB, amely a cég 19C-1E miniatűr elektromos kotrógépével van felszerelve. A JCB 19C-1E-t négy lítium-ion akkumulátor hajtja, amelyek 20 kWh energiatárolást biztosítanak. A legtöbb kis kotrógép-vásárló számára az összes munkaműszak egyetlen töltéssel elvégezhető. Maga a 19C-1E egy nagy teljesítményű kompakt modell, amely használat közben nulla kipufogógáz-kibocsátással rendelkezik, és sokkal csendesebb, mint a standard gépek.
A JCB nemrég két modellt adott el a londoni J Coffey gyárnak. Tim Rayner, a Coffey gyár operatív vezetője így nyilatkozott: „A fő előny, hogy használat közben nincs károsanyag-kibocsátás. A 19C-1E használatakor dolgozóinkat nem érinti a dízelmotorok kibocsátása. Mivel a kibocsátáscsökkentő berendezésekre (például az elszívóberendezésekre és a csövekre) már nincs szükség, a zárt területek most tisztábbak és biztonságosabbak. A JCB elektromos miniautó értéket teremt a vállalkozás és az egész iparág számára.”
Egy másik, az elektromosságra összpontosító OEM-gyártó a Kubota. „Az utóbbi években gyorsan megnőtt az alternatív üzemanyagokkal (például elektromosan) hajtott kis kotrógépek népszerűsége” – mondta Glen Hampson, a Kubota UK üzletfejlesztési vezetője.
„Ennek fő mozgatórugója az elektromos berendezés, amely lehetővé teszi a kezelők számára, hogy az előírt alacsony kibocsátású területeken dolgozzanak. A motor lehetővé teszi a föld alatti, zárt terekben történő munkavégzést is káros kibocsátás nélkül. A csökkentett zajkibocsátás miatt nagyon alkalmas városi vagy sűrűn lakott környezetben történő építkezésekhez.”
Az év elején a Kubota bemutatta egy kompakt miniatűr elektromos kotrógép prototípusát Kiotóban, Japánban. Hampson hozzátette: „A Kubotánál mindig az a prioritásunk, hogy olyan gépeket fejlesszünk ki, amelyek megfelelnek az ügyfelek igényeinek – az elektromos fejlesztőgépek lehetővé teszik számunkra, hogy ezt megvalósítsuk.”
A Bobcat nemrégiben bejelentette, hogy piacra dobja új, 2-4 tonnás R sorozatú kis kotrógépeit, beleértve egy öt darabos kompakt kotrógép-sorozatot: E26, E27z, E27, E34 és E35z. A vállalat állítása szerint a sorozat egyik kiemelkedő tulajdonsága a belső hengerfal (CIB) tervezési koncepciója.
Miroslav Konas, a Bobcat kotrógépek európai, közel-keleti és afrikai termékmenedzsere elmondta: „A CIB rendszert úgy tervezték, hogy leküzdje a mini kotrógépek leggyengébb láncszemét – a gémhengerek könnyen károsíthatják az ilyen típusú kotrógépeket. Például hulladék és építőanyagok teherautókkal történő rakodása során ezt más járművekkel való oldalütközés okozza.”
„Ezt úgy érik el, hogy a hidraulikus hengert a meghosszabbított gémszerkezetbe zárják, ezáltal elkerülve az ütközést a tolólap tetejével és a jármű oldalával. Valójában a gémszerkezet bármilyen helyzetben védi a hidraulikus gémhengert.”
Mivel az iparágban hiány van a képzett gépkezelőkből, soha nem volt még fontosabb, hogy boldoggá tegyük azokat, akik kitartanak. A Volvo CE azt állítja, hogy az új generációs 6 tonnás ECR58 F kompakt kotrógép rendelkezik az iparág legtágasabb vezetőfülkéjével.
Az egyszerűsített munkaállomás és a felhasználóbarát élmény a kezelő egészségét, magabiztosságát és biztonságát szolgálja. Az ülés joystick-hoz viszonyított helyzetét módosították és fejlesztették, miközben a rendszer továbbra is felfüggesztve maradt – közölte a Volvo Construction Equipment, hogy a technológiát bevezették az iparágba.
A fülkét a lehető legmagasabb szintű kezelői kényelmet biztosítják, hangszigeteléssel, számos tárolóhellyel, valamint 12 V-os és USB-portokkal. A teljesen nyitott első ablakok és a tolóablakok minden irányban jó kilátást biztosítanak, a kezelő pedig egy személygépkocsi-stílusú lendkerékkel, öt hüvelykes színes kijelzővel és könnyen navigálható menükkel rendelkezik.
A kezelő kényelme valóban fontos, de a minikotró szegmens széles körű népszerűségének egy másik oka a kínált tartozékok kínálatának folyamatos bővülése. Például a Volvo Construction Equipment ECR58-asa számos könnyen cserélhető tartozékkal rendelkezik, beleértve a kanalakat, törőgépeket, feszítővasakat és az új ferde gyorscsatlakozókat.
A kis kotrógépek népszerűségéről beszélve Chris Sleight, az Off-Highways Research ügyvezető igazgatója a tartozékokat hangsúlyozta. Azt mondta: „A könnyebbik oldalon a rendelkezésre álló tartozékok széles választéka áll rendelkezésre, ami azt jelenti, hogy [a kis kotrógépek] gyakran népszerűbbek a pneumatikus szerszámok, mint a fizikai munkákhoz használtak. Ez részben azért van, mert segít csökkenteni a zaj és a rezgés munkavállalókra gyakorolt ​​hatását, és mert elriaszthatja a munkavállalókat a szerszámoktól.”
A JCB egyike azon számos OEM-nek, amelyek elektromos opciókat szeretnének kínálni mini kotrógépekhez.
Slater hozzátette: „Európában és Észak-Amerikában is a kis kotrógépek más típusú berendezéseket váltanak fel. A skála felső végén kisebb helyigénye és 360 fokos elfordulási képessége azt jelenti, hogy ma már általában jobb, mint a kotrógépes rakodók. A gép népszerűbb.”
A Bobcat munkatársa, Konas egyetértett a tartozékok fontosságával. Azt mondta: „A különféle kanalak, amelyeket kínálunk, továbbra is a fő „szerszámok” a mini kotrógépekhez kínált 25 különböző tartozéksorozatban, de fejlettebb lapáttal… A kanalak fejlődésével ez a trend is fejlődik. A hidraulikus tartozékok egyre népszerűbbek. Ezért fejlesztettük ki az A-SAC rendszert, amelyet akár öt független segédáramkörrel is használnak a gépen. Úgy gondoljuk, hogy a Bobcat a piacon elérhető legfejlettebb márkává válik az ilyen összetett tartozékok működtetésében.”
„A karra szerelt hidraulikus segédvezetékek és az opcionális A-SAC technológia kombinációja széleskörű gép-testreszabási lehetőségeket kínál, hogy megfeleljen a tartozékokkal kapcsolatos követelményeknek, ezáltal tovább növelve ezen kotrógépek kiváló szerszámbefogóként betöltött szerepét.”
A Hitachi Construction Machinery (Europe) kiadott egy tanulmányt az európai kompakt berendezés szektor jövőjéről. Rámutattak, hogy az Európában eladott mini kotrógépek 70%-a 3 tonnánál kevesebbet nyom. Ez annak köszönhető, hogy engedély birtokában könnyen lehet vontatni az egyik modellt pótkocsin, normál jogosítvánnyal.
A tanulmány előrejelzése szerint a távfelügyelet egyre fontosabb szerepet fog játszani a kompakt építőipari berendezések piacán, és a mini kotrógépek fontos részét képezik ennek. A jelentés szerint: „A kompakt berendezések helyének nyomon követése különösen fontos, mivel azokat gyakran egyik munkaterületről a másikra mozgatják.”
Ezért a helymeghatározási és munkaidő-adatok segíthetnek a tulajdonosoknak, különösen a lízingcégeknek a karbantartási munkák megtervezésében, javításában és ütemezésében. Biztonsági szempontból a pontos helymeghatározási információk is kulcsfontosságúak – a kisebb gépeket sokkal könnyebb ellopni, mint a nagyobbakat tárolni, így a kompakt eszközök ellopása gyakoribb.
Különböző gyártók kis kotrógépeiket használják különféle telematikai készletek biztosítására. Nincs iparági szabvány. A Hitachi mini kotrógépek csatlakoztak a Global e-Service távfelügyeleti rendszerükhöz, és az adatok okostelefonokon keresztül is elérhetők.
Bár a helyszín és a munkaidő kulcsfontosságú az információk szempontjából, a jelentés feltételezése szerint a következő generációs berendezéstulajdonosok részletesebb adatokat szeretnének megtekinteni. A tulajdonos abban reménykedik, hogy több adatot szerezhet a gyártótól. Az egyik ok a fiatalabb, tech-hozzáértőbb ügyfelek beáramlása, akik jobban megértik és elemzik az adatokat a termelékenység és a hatékonyság javítása érdekében.
A Takeuchi nemrégiben mutatta be a TB257FR kompakt hidraulikus kotrógépet, amely a TB153FR utódja. Az új kotrógép...
A balra-jobbra eltolt gém a szűk farokkinyúlással kombinálva lehetővé teszi a teljes elfordulást csekély túlnyúlással.
A TB257FR üzemi tömege 5840 kg (5,84 tonna), az ásási mélység 3,89 m, a maximális kinyúlási távolság 6,2 m, a kanál ásóereje pedig 36,6 kN.
A bal és jobb oldali gém funkció lehetővé teszi a TB257FR számára, hogy a gép áthelyezése nélkül balra és jobbra eltolt homlokfelületet ásson. Ezenkívül ez a funkció több ellensúlyt is a gép közepéhez igazít, ezáltal javítva a stabilitást.
Állítólag a rendszer további előnye, hogy a gém a középpont fölé helyezhető, ami szinte lehetővé teszi a teljes fordulat végrehajtását a lánctalp szélességén belül. Ez ideálissá teszi a különféle zárt építési területeken, beleértve az út- és hídépítési projekteket, a városi utcákat és az épületek közötti munkákat.
„A Takeuchi örömmel kínálja a TB257FR gépet ügyfeleinek” – mondta Toshiya Takeuchi, a Takeuchi elnöke. „A Takeuchi elkötelezettsége az innováció és a fejlett technológia iránti hagyományaink iránt tükröződik ebben a gépben. A balra és jobbra eltolt gém nagyobb munkasokoldalúságot tesz lehetővé, az alacsony súlypont és az optimalizált ellensúly-elhelyezés pedig rendkívül stabil platformot hoz létre. A nagy teherbírás hasonló a hagyományos gépekéhez.”
Az Off-Highway Research munkatársa, Shi Jang óvatos figyelmeztetést adott ki a kínai piaccal és a kis kotrógépekkel kapcsolatban, arra figyelmeztetve, hogy a piac telítődővé válhat. Ennek az az oka, hogy egyes kínai OEM-ek, amelyek gyorsan növelni akarják piaci részesedésüket, körülbelül 20%-kal csökkentették kis kotrógépeik árát. Ezért az eladások növekedésével a profitmarzsok csökkennek, és most minden eddiginél több gép van a piacon.
„A kis kotrógépek eladási ára legalább 20%-kal csökkent a tavalyi évhez képest, és a nemzetközi gyártók piaci részesedése is visszaesett, mivel a magas specifikációjú mechanikai kialakításuk miatt nem tudják jelentősen csökkenteni az árakat. A jövőben terveznek néhány olcsóbb gép bevezetését, de most a piac tele van olcsó gépekkel” – mutatott rá Shi Zhang.
Az alacsony árak sok új ügyfelet vonzottak gépek vásárlására, de ha túl sok gép van a piacon, és a munkaterhelés nem elegendő, a piac hanyatlik. A jó eladások ellenére a vezető gyártók profitja az alacsony árak miatt visszaesett.
Jang hozzátette, hogy az alacsonyabb árak megnehezítik a kereskedők számára a profittermelést, és az eladások előmozdítása érdekében történő árcsökkentés negatív hatással lehet a jövőbeni eladásokra.
A „Világ Építészeti Hét” közvetlenül az Ön postaládájába érkezik, és friss híreket, termékbemutatókat, kiállítási beszámolókat és sok mást kínál!
A „Világ Építészeti Hét” közvetlenül az Ön postaládájába érkezik, és friss híreket, termékbemutatókat, kiállítási beszámolókat és sok mást kínál!
Az SK6,000 egy új, 6000 tonnás teherbírású szuper nehéz emelődaru a Mammoettől, amelyet a meglévő SK190 és SK350 darukkal egyesítenek, az SK10,000-et pedig 2019-ben jelentették be.
Joachim Strobel, a Liebherr-EMtec GmbH ügyvezető igazgatója a Covid-19-ről beszél, arról, hogy miért nem lehet az elektromosság az egyetlen megoldás, és további lehetőségek is vannak.