Kapcsolat

A CCTV hírügynökség a töltőoszlopot a hét fő új infrastruktúra-építési terület egyikeként sorolta fel.

A CCTV hírügynökség a töltőoszlopot a hét fő új infrastruktúra-építési terület egyikeként sorolta fel.

Absztrakt: 2020. február 28-án jelent meg az „Itt az ideje új infrastruktúra-építési kört kezdeni” című cikk, amely széleskörű figyelmet és vitát váltott ki az „új infrastruktúráról” a piacon. Ezt követően a CCTV hírei a töltőoszlopot a hét fő új infrastruktúra-építési terület egyikeként sorolták fel.

1. A töltőoszlop jelenlegi helyzete

Az új infrastruktúra főként a tudományra és a technológiára összpontosít, beleértve az 5g bázisállomások építését, az UHV-t, a városok közötti nagysebességű vasútvonalakat és a városok közötti vasúti közlekedést, az új energiahordozókkal működő járműtöltő oszlopokat, a big data központokat, a mesterséges intelligenciát és az ipari internetet. Az elektromos járművek energiakiegészítő infrastruktúrájaként a töltőoszlopok fontossága nem hagyható figyelmen kívül.

Az új energiahordozók fejlesztése az egyetlen módja annak, hogy Kína nagy autógyártó országból erős autógyártó országgá váljon. A töltőinfrastruktúra kiépítésének előmozdítása erőteljes garancia e stratégia megvalósítására. 2015 és 2019 között Kínában a töltőoszlopok száma 66 000-ről 1 219 000-re nőtt, az új energiahordozók száma pedig ugyanebben az időszakban 420 000-ről 3,81 millióra nőtt, a megfelelő járműoszlop-arány pedig 2015-ben 6,4:1-ről 2019-re 3,1:1-re csökkent, és a töltőlétesítmények is javultak.

Az Ipari és Információs Technológiai Minisztérium által kiadott új energiameghajtású járműipar fejlesztési tervének (2021-2035) tervezete szerint Kínában az új energiameghajtású járművek száma 2030-ra eléri a 64,2 milliót. Az 1:1-es járműcölöpök arányára vonatkozó építési cél szerint Kínában a következő tíz évben 63 milliós hiány mutatkozik a töltőcölöpök építésében, és a becslések szerint 1,02 billió jüan értékű töltőcölöpök infrastruktúra-építési piac alakul ki.

Ennek érdekében számos óriás lépett be a töltőállomások piacára, és megkezdődött a jövőre irányuló „vadászat”. Ebben a „pénzügyi szempontból” folytatott küzdelemben a ZLG keményen dolgozik azon, hogy kiváló minőségű szolgáltatást nyújtson az autótöltési vállalkozásoknak.

2. A töltőpontok osztályozása

1. Váltóáramú cölöp

Amikor a töltési teljesítmény kisebb, mint 40 kW, a töltőoszlop váltakozó áramú kimenetét egyenárammá alakítják, hogy a jármű töltőjén keresztül töltsék a fedélzeti akkumulátort. A teljesítmény kicsi, a töltési sebesség pedig lassú. Általában a közösség magánparkolójában telepítik. Jelenleg a legtöbb esetben járműveket vásárolnak az oszlopok szállítására, és a teljes oszlop költségeinek ellenőrzése viszonylag szigorú. A váltakozó áramú oszlopot általában lassú töltési módja miatt lassú töltési oszlopnak nevezik.

2. Egyenáramú halom:

A hagyományos egyenáramú töltőoszlopok töltési teljesítménye 40 ~ 200 kW, és a becslések szerint a túltöltési szabvány 2021-ben kerül kiadásra, és a teljesítmény elérheti a 950 kW-ot. A töltőoszlopból kibocsátott egyenáram közvetlenül tölti a jármű akkumulátorát, ami nagyobb teljesítménnyel és gyorsabb töltési sebességgel rendelkezik. Általában központosított töltőhelyeken, például autópályákon és töltőállomásokon telepítik. A működés jellege erős, ami hosszú távú jövedelmezőséget igényel. Az egyenáramú töltőoszlop nagy teljesítménnyel és gyors töltéssel rendelkezik, amit gyorstöltőoszlopnak is neveznek.

3. A ZLG elkötelezett a megfelelő töltőpont-megoldások biztosítása iránt

Az 1999-ben alapított Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. chip- és intelligens IoT-megoldásokat kínál ipari és autóipari elektronikai felhasználók számára, professzionális technológiát és szolgáltatásokat nyújtva ügyfeleinek a termék teljes életciklusa során, a kiválasztástól, az értékeléstől, a fejlesztéstől és tervezéstől, a teszteléstől és tanúsítástól a tömeggyártásig és a hamisítás elleni védelemig. A Zhabeu új infrastruktúrájával a ZLG biztosítja a megfelelő töltőoszlop-megoldást.

 

 

 

1. Áramló halom

A váltakozó áramú cölöp alacsony műszaki bonyolultsággal és magas költségkövetelményekkel rendelkezik, főként töltésvezérlő egységet, töltőt és kommunikációs egységet tartalmaz. A jelenlegi készlet és a későbbi növekedés főként autók beszerzéséből származik, főként az autógyár támogatásából. A teljes töltőcölöp kutatása és fejlesztése magában foglalja a járműgyár, a járműgyár támogató alkatrész-vállalkozásainak és a töltőcölöp-vállalkozás támogató létesítményeinek önálló tanulását.

Az AC cölöp alapvetően ARM architektúrájú mikrovezérlőkre épül, amelyek megfelelnek a funkcionális követelményeknek. A ZLG tápegységeket, mikrovezérlőket és kommunikációs modulokat kínál.

Az általános séma tipikus blokkdiagramja az alábbiakban látható.

2. Egyenáramú cölöp

Az egyenáramú (gyors töltésű) halomrendszer viszonylag összetett, beleértve az állapotérzékelést, a töltést, a töltésvezérlést, a kommunikációs egységet stb. Jelenleg sok óriásnak kell megragadnia a piacot és versenyeznie a területért, és a piaci részesedést integrálni kell.

A ZLG biztosíthat alaplapot, mikrovezérlőt, kommunikációs modult, szabványos eszközt és egyéb lehetőségeket.

Az általános séma tipikus blokkdiagramja az alábbiakban látható.

4. A töltőoszlop jövője

Az óriások vadászata alatt a töltőoszlop-ipar nagy változásokon megy keresztül. A fejlődési trendek szempontjából elkerülhetetlen, hogy a töltőoszlopok száma egyre több lesz, az üzleti modellek átfedik egymást, és az internetes elemek integrálódnak.

A piac és a terület meghódítása érdekében azonban sok óriás a saját útját járja, a „megosztás” és a „megnyitás” koncepciója nélkül. Nehéz adatokat megosztani egymással. Még a különböző óriások és alkalmazások közötti töltés és fizetés összekapcsolási funkciói sem valósíthatók meg. Eddig egyetlen vállalat sem tudta integrálni az összes töltőoszlop releváns adatait. Ez azt jelenti, hogy nincs egységes szabvány a töltőoszlopok között, ami nehéz kielégíteni a fogyasztási igényeket. Nehéz egységes szabványt megfogalmazni, ami nemcsak megnehezíti az autótulajdonosok számára a töltési élmény egyszerű élvezetét, hanem növeli a töltőoszlop óriások tőkebefektetését és időköltségét is.

Ezért a töltőcölöpök iparágának fejlesztési sebességét és jövőbeli sikerét vagy kudarcát az határozza meg, hogy az egységes szabvány nagymértékben megfogalmazható-e.


Közzététel ideje: 2020. szeptember 25.