Kivonat: 2020. február 28-án megjelent az „ideje elkezdeni az infrastruktúra új építésének kezdetét” cikk, amely nagy figyelmet és vitát váltott ki a piac „új infrastruktúrájáról”. Ezt követően a CCTV hírek a töltési halmot a hét legnagyobb új infrastruktúra-építési terület közé sorolták.

1. A halom feltöltésének jelenlegi helyzete

Az új infrastruktúra főként a tudományra és a technológiára összpontosít, ideértve az 5g-os bázisállomások építését, az UHV-t, a helyközi nagysebességű vasúti és a helyközi vasúti tranzitot, az új energiajármű-töltési halmot, a nagy adatközpontot, a mesterséges intelligenciát és az ipari internetet. Az elektromos járművek energia-kiegészítő infrastruktúrájaként nem lehet figyelmen kívül hagyni a halom feltöltésének fontosságát.

Az új energiajárművek kifejlesztése az egyetlen módja annak, hogy Kína egy nagy gépjármű-országból egy hatalmas gépjármű-országgá váljon. A díjszabási infrastruktúra kiépítésének támogatása erőteljes garancia e stratégia megvalósítására. 2015 és 2019 között Kínában a töltő cölöpök száma 66000-ről 1219000-re nőtt, az új energiajárművek száma 420000-ról 3,81 millióra nőtt ugyanebben az időszakban, és a megfelelő járműhalom arány 2015-ben 6,4: 1-ről csökkent 3,1: 1 2019-ben, és a töltési lehetőségeket javították.

Az Ipari és Informatikai Minisztérium által kiadott új energiajármű-ipari fejlesztési terv (2021-2035) tervezete szerint becslések szerint Kínában az új energiajárművek száma 2030-ra eléri a 64,2 milliót. Az építési cél szerint 1: 1 arányú járműhalmozási arány esetén a következő tíz évben Kínában a töltési halom építésében 63 milliós hiány áll fenn, és a becslések szerint 1,02 billió jüan töltési cölöp-infrastruktúra építési piac alakul ki.

Ebből a célból sok óriás lépett a halom feltöltődésének területére, és a jövőben egy „vadászati” akció sokoldalúan megkezdődött. A „pénzért” folytatott harcban a ZLG keményen dolgozik azon, hogy magas színvonalú szolgáltatást nyújtson az autós töltő vállalkozások számára.

2. A töltési pontok osztályozása

1. AC halom

Ha a töltőteljesítmény kevesebb, mint 40 kW, a töltőhalom váltakozó áramú kimenete egyenárammá alakul, hogy a fedélzeti akkumulátort a jármű töltőjén keresztül töltse. A teljesítmény kicsi és a töltési sebesség lassú. Általában a közösség saját parkolójába telepítik. Jelenleg a legtöbb esetben járműveket vásárolnak cölöpök küldésére, és az egész halom költségellenőrzése viszonylag szigorú. A váltakozó áramú halmot lassú töltési mód miatt általában lassú töltésnek nevezik.

2. DC halom:

A közös egyenáramú halom töltőteljesítménye 40 ~ 200 kW, és a becslések szerint a túltöltési szabványt 2021-ben adják ki, és a teljesítmény elérheti a 950 kW-ot. A töltőhalom egyenáramának kimenete közvetlenül tölti fel a jármű akkumulátorát, amelynek nagyobb az energiája és gyorsabb a töltési sebessége. Általában központosított töltőhelyekre telepítik, például gyorsforgalmi utakra és töltőállomásokra. A működés jellege erős, ami hosszú távú jövedelmezőséget igényel. Az egyenáramú halom nagy teljesítményű és gyors töltéssel rendelkezik, amelyet gyors töltési halomnak is neveznek.

3. A ZLG elkötelezett a megfelelő töltési pont megoldások biztosítása mellett

Az 1999-ben alapított Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. chipeket és intelligens IOT megoldásokat kínál ipari és autóipari elektronikai felhasználók számára, professzionális technológiát és szolgáltatásokat nyújtva az ügyfeleknek a termék teljes életciklusa alatt, a kiválasztás értékelésétől, fejlesztésétől, tervezésétől, tesztelésétől és tanúsításától a tömegesig. gyártás hamisításellenes. Zhabeu új infrastruktúrája, a ZLG biztosítja a megfelelő töltési megoldást.

1. Áramlási halom

Az AC cölöp alacsony technikai összetettséggel és magas költségigénnyel jár, főleg a töltésvezérlőt, a töltőt és a kommunikációs egységet. A jelenlegi készlet és az azt követő növekedés elsősorban autók vásárlásából származik, főleg a támogató autógyárból. A teljes töltőkupac kutatása és fejlesztése magában foglalja a járműgyár, a járműgyár támogató alkatrész-vállalkozásainak és a töltőcölöp vállalkozás támogató létesítményeinek önálló tanulmányozását.

Az AC cölöp alapvetően az ARM architektúrán alapszik, amely megfelel a funkcionális követelményeknek. A ZLG tápellátást, MCU-t, kommunikációs modul termékeket tud biztosítani.

Az általános séma tipikus blokkvázlata az alábbiakban látható.

2. DC halom

Az egyenáramú (gyors töltési halom) rendszer viszonylag összetett, beleértve az állapotfelismerést, a töltés töltését, a töltés vezérlését, a kommunikációs egységet stb. Jelenleg sok óriásnak meg kell ragadnia a piacot, és versenyeznie kell a területért, és a piaci részesedést integrált.

A ZLG nyújthat alaplapot, MCU-t, kommunikációs modult, szabványos eszközt és egyéb lehetőségeket.

Az általános séma tipikus blokkvázlata az alábbiakban látható.

4. A halom feltöltésének jövője

Az óriások vadászata alatt a töltőcölöp ipar nagy változásokon megy keresztül. A fejlődési trend szempontjából elkerülhetetlen, hogy a töltőcölöpök száma egyre növekszik, az üzleti modellek átfedésben vannak, és az internetes elemek integrálódnak.

A piac megragadása és a terület megragadása érdekében azonban sok óriás a maga módján küzd, a „megosztás” és a „nyitás” fogalma nélkül. Nehéz adatokat megosztani egymással. Még a különböző óriások és különböző alkalmazások közötti töltés és fizetés összekapcsolási funkciói sem valósíthatók meg. Eddig egyetlen vállalat sem tudta integrálni az összes töltő cölöp releváns adatait. Ez azt jelenti, hogy a töltőcölöpök között nincs egységes szabvány, ami nehéz kielégíteni a fogyasztási igényt. Nehéz egységes szabványt megfogalmazni, ami nemcsak megnehezíti az autótulajdonosok számára a töltési élmény könnyű élvezetét, hanem növeli a halomóriások feltöltésének tőkebefektetését és időköltségét is.

Ezért a töltőcölöp ipar fejlesztési sebességét és jövőbeli sikerét vagy kudarcát az határozza meg, hogy az egységes szabvány nagyban megfogalmazható-e.